摩托车排名前十:国内2018摩托车内销企业数据
摩托车排名前十:国内2018摩托车内销企业数据
每次中国汽车工业协会统计数据公布以后,列位看官往往义愤填膺,质疑自然有质疑的道理,有人说,我都没看过哪里有银翔卖,怎么7月销量排名第二?全年销量排名第四了?难道是汽协数据有假?其实,这些销量数据对于品牌来说,并没有多大的功利性,所以,几乎不存在数据造假的可能,只是我们要对数据进行一个全面的分析,就能解释一些疑问了!
首先,排名数据肯定是没有问题的,但是,这里面必须说明一点,所有这些数据,不但包括内销与出口,还包括两轮摩托与三轮摩托,还有一些分厂销量加在一起等。这就好解释一系列的问题了。重庆五大民营企业宗申、力帆、隆鑫、银翔、银钢不但都有出口,而且都有三轮车产品,所以,他们的内销看起来似乎都不咋的,但排名几乎就没靠后过。
而又一个问题是,北方企业是何方神圣?怎么总挤在前十里头?其实北方企业全称为洛阳北方企业集团有限公司,是原兵装企业集团所属的大型军工企业,后来转产摩托车后,旗下有“大阳、洛嘉、绿叶、北峰、北光、”等品牌,还想知道么?那就还有:达众、北翔、川井、星月等品牌也都是,你说这些品牌加在一起能不进入前十么?至于怎么养活这么多品牌?哪就不是你我考虑的范围之内了。
广州大运怎么又始终挤在前十?这个问题也不复杂,大运的老总远勤山可有一番来历,人家是经销商起家,后来做上大阳的销售老总,大手笔请巩丽代言,一句“心随我动,大阳摩托”将大阳不愠不火的销售形势一下引爆,后来,远总复制大阳模式,在广州自己注册了一个牌子——大运!又请张柏芝代言,将大运迅速推红。如果说大阳是远总的试验田的话,那么大运就是远总的自留地,个中重点就不说自明了。作为民营企业家的远总,机制自然灵活,从摩托车做到三轮车再到电动车,现在人家重卡都在做,而且出口也做的很好,怎么样?内销加出口,两轮加三轮,比不了重庆那几家,人家挤进前十总是应该的吧!
好了,现在来谈内销的真实排名,首先把出口剔除,再把那些作为工具车的三轮车剔除,中国摩托车制造企业前十应该怎么排呢?谁都排不了,因为,并没有这方面的官方数据,今天小编来给大家排,也是根据市场上的销售网络情况推断,可能排下来的话,很多经销商一定会认可,纵使是没有数据的推断内销数量排名情况如下:
第一:豪爵;
理由:优质的网络、丰富的车型、宽广的价格带,造就豪爵在数量上的多年第一,国四排放后是否有变数,还得拭目以待。
第二:五羊本田;
理由:多年踏板制造的优势,加上自主车型的开发,使得五本在市场变化时,顺风顺水。
第三:新大洲本田;
理由:曾经被本田侧以跨骑车投放为主,在市场变化中逐渐处于被动,后被本田发现,将踏板优质资源密集投放,近年来发力明显!
第四:雅马哈;
理由:虽受建设所累,加上产销链条过长,派系纷争严重,使得雅马哈在国内销售一直未达到理想境界,自核心二号发动机投放后,雅马哈在产品上几乎是脱胎换骨的改革。
第五:轻骑铃木;
理由:前期经营一直不理想,近年来被铃木所侧重,在中小排量上全力支持,轻骑铃木应该有所改观。
第六、第七、第八:由力帆、宗申、隆鑫任意排,反正这三家内销数据应该相差不大,经营风格雷同,产品种类近似。这或许折射出中国民营企业做不强的原因。
第九:钱江;
理由:国三后,虽钱江销量已近腰斩,但钱江产品近乎休克疗法的涅磐重生,加上吉利的注资,近年来还有所起色,毕竟,还有部分老的优质经销商资源存在。
第十:光阳;
理由:曾以踏板车著称的光阳沉寂十几年后,在中国摩托车市场以踏板为主转向后,近两年突然发力,并且引领个性化大踏板市场潮流,吸引了一批优质经销商加盟。
当然,近年来春风、三阳等品牌发展势头也很强劲,估计内销超过重庆三大家也可能是指日可待了。
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